克日，近乎“命悬一线”的威马终于迎来了救星。依据网上音讯表现，Apollo伶俐出行团体有限公司在港交所公布通告称，与威马汽车告竣战略并购。值得一提的是，刚开端一些吃瓜网友还以为Apollo出行便是百度阿波罗。但现实上，二者没有什么干系。

那么题目来了，Apollo出行究竟是一家怎样的公司？威马这些年为何不停没能乐成上市？Apollo出行这次为什么要收买情况欠安的威马？

APOLLO出行究竟是一家什么公司？

关于APOLLO出行，大概许多人对其理解甚少，乃至一些吃瓜网友将其跟百度的阿波罗殽杂在一同。现实上，APOLLO出行的前身是德国超等跑车制造商Gumpert，在2012年被中国香港的一家公司收买并改名。而在2020年3月，香港珠宝及钟表商业投资公司力世纪收买APOLLO 86%股份，并在不久后公布了电动超跑Apollo IE，环球限量10部，每台售价高达3000万美元。

2022年的8月份，APOLLO出行曾在上海举行了一场公布会，宣布正式进军奢华电动汽车市场。其计划的首款双门纯电动跑车车型，估计将在2024年头上市。不外，依据相干数据表现，Apollo出行次要营收来自于珠宝、钟表等商业。在其公布的停止2022年9月30日止12个月的中期业绩表现，汽车商业营收仅有1.86亿港元，但珠宝、钟表等商业营收则高达4.66亿港元。究其缘故原由，Apollo出行母公司为香港珠宝及钟表商业投资公司力世纪。

在AG8看来，APOLLO出行固然也是一家造车新权力，但在大海洋区的影响力照旧比力小的。并且，定位又是超奢华市场，这些难度又不小。再加上卖珠宝跟钟表跟卖车一定是纷歧样的，假如不是由于收买威马，我害怕许多人还以为APOLLO出行跟百度的阿波罗有什么干系呢。

威马为什么不停没能乐成上市？

那么在这次收买当中，威马大概是赢利最大的一方。为什么这么说呢？这几年，威马的销量体现只能用一个“惨”字来描述。2020年，威马整年累计销量为2.2万辆；2021年，威马整年销量为4.4万辆，但只是同期蔚小理的一半；而到了2022年，威马1-10月的累计销量乃至不敷三万辆，就连一些后起之秀都将威马甩在了死后。

而威马已经也是跟蔚小理一同被称为新动力界的“四小龙”，只惋惜现在蔚小理都已乐成上市，只要威马还在苦苦挣扎。但造车又十分烧钱，以是就招致威马堕入到了恶性循环。依据威马提交的招股书表现，2019年—2021年，威马净盈余高达40.4亿元、42.25亿元、53.63亿元。三年亏了136多亿，假如没有这次APOLLO出行脱手相助，想必威马真的是有力回天了。

终究，早在客岁四序度，就传出了威马外部为了应对资金压力，公司从上到下都举行了降薪处置，同时还经过种种方法进一步低落运营本钱。除此之外，网上另有音讯传出，威马外部有传出裁人以及关店等状况。

APOLLO出行收买威马究竟图什么？

那么题目来了，既然威马都曾经惨到如许了，为什么APOLLO出行照旧接这个“烂摊子”呢？这实在可以说道说道。APOLLO出行给出的官方复兴是，“团体不停在继续转型为抢先的出行办事供给商，经过收买威马，可立刻使用目的公司在中国的商业，包罗制造办法、分销网络以及技能专业职员。”

但在AG8看来，APOLLO出行收买威马，大约率不是为了威马原来这些办理团队，终究将一把好牌打成如许，才能程度的确不咋地。以是说，APOLLO出行收买威马，要么看中的是资质要么便是技能。终究威马手里但是造车费质以及两家汽车消费制造工场，而有了资质跟工场，那么APOLLO出行就可以完成本人的造车方案了。

别的，威马不停走的照旧主动驾驶全栈自研道路，可以说盘子很大。而APOLLO出行要入围超高端市场，也得有肯定技能才行。不外，威马固然画的饼很大，但消耗者吃到嘴里的倒是少之又少。以是，APOLLO出行经过收买威马能吸收到几多靠谱技能，并欠好说。但只需认仔细真造车，最少也算对得起消耗者了。

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