形状无疑是新蒙迪欧的卖点之一，愈加夸大的大嘴造型让它几多体现出一些阿斯顿·马丁的基因，凶恶的眼神让它车头具有很强的打击性，如许的造型信赖会遭到更多男性用户的喜爱。

为中型车中的佼佼者，固然可见度十分高，不外在改装圈中不停都是不温不火，那么蒙迪欧只能是一辆家用车吗？实在，只需有一颗改装的心，蒙迪欧也能玩出新豪情。

本期就给各人介绍一下蒙迪欧2.0T动力小改案例。要提拔马力，换进、排气是一个既复杂，又间接的办法，进气体系的晋级，对引擎的输入相对有协助，不管是涡轮照旧天然吸气，加猛进宇量，对引擎的发扬黑白常有利的。

依据车主需求，AG8技师预备给这辆新款蒙迪欧换上EDDY涡流三代风箱。

进气套件拥有高流量的“冬菇头”，利益是可以增长氛围的吸入量，让更多凉风进入，这意味着可以提拔引擎的马力。

航空铝设计的进气管路可以让凉风敏捷的通报至引擎舱，导风管上保存有蒙迪欧原厂的氛围流量计的接口，确保安置后也能正常利用。外表举行磨砂处置，进气道更短粗，进气更迟滞。依照发起机设计准绳来说，短粗的进气道有利于车辆在高转速下的进气迟滞，而航空铝的设计愈加增强的它的利用寿命及功能。

接纳碳纤维材质风箱，不但仅强度更高，耐低温功能更好，发起机舱吐露着统统的战役力，并且碳纤维带给你最大的上风便是-轻！分外先驱车，要晓得加重前轴的负载会比增长马力体现更好。

EDDY涡流碳纤CF-R风箱，与原车进气组件相比上风很分明：全关闭碳纤维进气风箱，共同高密度海绵滤芯（具有共同的网型设计协助引擎取得猛进宇量，结果之余也无效的将氛围中的灰尘分散过滤）对动力起到肯定的协助，提拔引擎进宇量，无效进步油门反响速率。

该套进气有助于最大限制地增加限定和简化气流进入发起机，使用原车进气结构装合，原装位安置利便快捷同时提供引擎盖下一个更奇妙的工场美感。