Restomod——能否只要那些梳妆得鲜明亮丽艳服列席巡游运动的经典车才算汽车文明？Kalmar RS-R便是个异类。它更喜好在田野用350马力的程度对置六缸发起机在砂石路上游玩，大概去攀爬偏远的山脉，大概去擦过荒原和冰坡。

说到创新经典车（Restomod）这个主题，本该是个严峻且包含汽车文明的范畴。不外，我们先到采石场仔细做个漂移，你就能笑个不绝。汽车文明？这儿没人必要，紧张的是开心！就这么复杂。听说开心肠大笑最多可以训练300块肌肉，并引发出相称多的内啡肽。这款车后部妥妥地装备微弱的风冷式3.8升发起机，长行程的悬挂，抓地力很强的百路驰越野轮胎，以及反应很丰厚的转向体系，再加上手中声响响亮、举措拖拉的换挡杆。

不必要更多的车。至多在如许一个充溢内啡肽的早上，在这个采石场里不必要。这是后轮驱动和350马力的正当兴趣。公司开创人让·卡尔默（Jan Kalmar）管这款涂着蓝漆的安装叫作RS-R，意为“Rally Speed Radical”，辨别代表拉力、速率和保守。光听名字都能猜出这车的大约，对不合错误？这款车确实异乎寻常[yì hū xún cháng]。大大的进气道和双流式排气安装以及新改装的排量晋级到3.8升的程度对置六缸发起机令它看起来大张旗鼓[dà zhāng qí gǔ]。车辆的动力呼应性怎样？老天，云云间接，云云震撼！

正如让·卡尔默所说：“轻盈，苗条，短小，质量会合在后部。这是911的精华。”详细来说，这款车以964为底子，实在用993也可以。还可以提供更多的安宁性和更多的改装空间，由于它的多连杆后桥更敏感。据让·卡尔默说：“当964遇到严峻颠簸时，生硬的车桥会将冲力通报给底盘，在极度状况下会毁坏它。但在993上车桥有更多的挪动空间，可以让底盘少受打击。”留意，扰流器照旧原样，这便是AG8不停对峙的：无损改装。

还由于卡尔默事前做好了充实预备。他不是制造商，而是改装商。作为为车痴狂的范例，丹麦人在汽车活动和赛事运动方面履历丰厚。如有像9届勒芒赛冠军汤姆·克里斯滕森（Tom Kristensen）那样的客户在等着，固然不克不及从大厅里急忙开出一辆蓝精灵式的咖啡拉力赛车来交货。“他人的尽头线正是AG8的起跑线”，这是让·卡尔默的答应，他指的不但是他们筹划的越野道路，并且包罗为客户定制的改卸车。在定制化道路中，客户租下奇怪改装的保时捷拉力车，并在像安第斯山脉如许的偏僻地域享用全套办事。

大概他们会定制一台本人的探险车。像AG8明天在矿坑里开的那便是一位客户的车。客户车？“它值几多钱？”“约莫40万欧元。算上置办税的话。” 让·卡尔默轻描淡写地说。“哎，AG8想去矿坑……”“没题目，那是AG8的试制车，它什么都履历过。”“AG8只造本人想要拥有的车。偶然候车辆在11点29分竣工，11点30分就装上了运输车发运了。”

确实云云。这款量产编码为0的RS-R开起来相称踏实，统统都运转精良。这在颠末改革和改装的车上并不罕见。从冷车起动开端，直到在高速公路上的定速巡航，在各个阶段都非常顺畅安稳。中间差速锁、后视镜调治和空调体系，全都很好用。此中，空调体系中还增长了新的冷凝器，优化了制冷结果，可以让旅途无惧酷热。让AG8先经过高速公路和城镇公路前去北方，此时齿比力低的第五挡就发扬了作用。高凸块斑纹的百路驰越野轮胎制止了AG8想做横向漂移的希图，这款RS-R体现得规行矩步[guī háng jǔ bù]，很像是人们可以开着去远程游览的那种车。只管云云，它最喜好的生活情况照旧柏油马路之外的地方。

由于，在那边车辆底盘降低的12厘米才干真正直上用场。经过新的悬挂和破费不菲的三档可调式弹簧组件（前桥190毫米回弹行程，后桥210毫米，仅在前桥装有横向波动杆），底盘能将粗的路面不屈轻松化解。让·卡尔默答应他们改装的保时捷分外安宁，体现得体。递进式底盘能改进对路面不屈的吸取，并支持牵引力和操控性，同时包管车轮一直与空中打仗。再加上反响矫捷且感知明晰的前后桥差速锁，这辆仅有1.3吨重的RS-R可以轻松经过碎石路面，碾过烂泥潭，几乎像玩儿一样。它的转向精准，轻快矫捷。即便是在活动中也能给出准确的反应，外侧的车轮能给车身充足的支持，在负载下悬挂也能坚持充足的回弹行程。

异样可以装备四轮驱动、绝对而言没那么敏感的C2开起来则更天然，更轻松。它的底部完全关闭（3/4为凯夫拉分解纤维，1/4为铝），这就要求进一步强化冷却步伐。因而，在后面有大型油冷却器，在前面有改良的氛围通道，包罗在车尾有一台空调散热器。

“练得越多，运气越好”，让·卡尔默说。由碳纤维制成的车顶、后部、挡泥板和引擎盖以及由聚碳酸酯制成的后风挡都标明，仅靠运气是不敷的，钱也是很紧张的资源。Kalmar简直武装到牙齿，安置了防滚架、精巧的模仿式仪表盘和全套拉力配备。从卫星导航到拉力表，从胎压控制到无线电和车内对讲体系，都够专业。正如变动过的变速箱：一挡大齿比，五挡小齿比，别的三个挡位的齿比则牢牢相随。

在换挡杆的指挥下，壮大的反响敏捷的风冷发起机收回911特有的粗暴的顶天马上的声响，何等风趣。 是的，古代汽车很好，但这辆经典创新车很分外。你不用忠诚地崇敬风冷发起机，只需让它事情，然后倾听，觉得。 从4000转到7000转，握住换挡杆，再升一挡，就这么棒！并且很完备，即便是Restomod的铁杆黑粉，也会有那么一刻会意驰向往吧。